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熟悉规则，避免犯错，让锂电池货物进出口更加顺利！
海关总署发布的统计数据显示，2023年1月～6月，锂离子蓄电池出口金额为2202.15亿元，同比增长69.2%；太阳能电池出口金额为1805.78亿元，同比增长17.9%；电动载人汽车出口额为1328.59亿元，同比增长182.9%。
锂电池一边是繁荣的贸易，另一边却是运输安全事故以及违规罚款频发。究其原因，我们发现这些事故和违规罚款问题的出现，绝大多数是托运人、货运代理人、承运人、检验机构、监管部门对于锂电池国际运输规则的了解不够深刻，在鉴定报结论、单据审核以及在合理包装方便都存在着很多问题。
比如，检验公司根据海运规则中的SP188的规定给出的“非限制性”结论是错误的，货主申报单据没有遵守危险货物应该置顶的原则，当然还有包装使用结果鉴定违规问题，甚至还有货主在集装箱上错贴No.9A标牌在国外被罚款上万欧元的各种情况……
作为国际危险品运输的培训机构，我们认为严格落实危规并不难，只要能够熟悉危规语言，读的认真一点仔细一点，就不会再犯这样或那样的低级错误。
为此，我们开设这个课程，欢迎那些想要避免犯错的学员们来听我们采用“碎碎念”方式，逐字逐句的阅读分析和理解规则原文。
除了锂电池运输之外，本课程还附加了一个新能源车退役动力锂电池的梯次利用和危废回收的专题。这是未来货运量巨大增长的一个领域，而且未来已经来临，希望帮助大家进一步扩展锂电池供应链的业务范围。
具体我们将讨论如下内容
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• 锂电池分类原则（哪些锂电池可以作为普货，哪些属于危险品）
• 确定锂电池相关产品的UN号
• 充分理解并用好SP的指导
• 采用正确的包装导则
• 理清国际运输所需要的申报材料
• 理解《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款的试验要求，以及介绍有哪些机构可以出具报告
• 特别探讨含锂电池的各种产品的实验报告要求以及如何取得非锂电池产品企业的检验报告。
• 继续特别探讨IMDG40-20版本中有关储能柜（新UN3536）的运输操作。
• 新能源汽车退役电池的分类、拆分、电池修复或重组后的产品类型。
我们的课程风格将一如既往，
学习加讨论，
一切以引领听众跨过门槛
进入新行业为目的，
但是一切都是以即合规又合法为前提的。
具体会涉及到
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